مقارنة بين سيارات الكروس أوفر نيسان قاشقاي وسوزوكي فيتارا

تصاعد الصراع بين السيارات اليابانية بشكل كبير في السنوات الأخيرة. تقدم بعض الشركات سيارات بأسعار معقولة ذات خصائص تقنية لائقة ومستوى عالٍ من الراحة. يوفر البعض الآخر للمستهلكين موثوقية وجودة نموذجية ، على الرغم من أنهم يطلبون المزيد من إبداعاتهم.

نيسان كاشكاي هي واحدة من سيارات الدفع الرباعي الأكثر مبيعًا في روسيا وهي أيضًا مطلوبة بشدة في جميع أنحاء العالم. لا يمكن قول الشيء نفسه عن فيتارا سوزوكي. تبدو السيارة لائقة تمامًا ، لكنها فشلت في الفوز بجيشها من المعجبين.

من المثير للاهتمام معرفة سبب عدم كون Vitara من بين السيارات الأكثر طلبًا ، على الرغم من كل جهود المطورين والإمكانيات المتاحة. للقيام بذلك ، يجب مقارنة النموذج بسيارة نيسان قاشقاي الأكثر مبيعًا. ربما لا يكون كل شيء بهذه البساطة ، ويفضل الكثيرون تناول فيتارا على قاشقاي.

معلومات اساسية

يتم تقديم نيسان قاشقاي في السوق الروسية بنظام الدفع الرباعي والدفع الرباعي. ينتمي إلى فئة عمليات الانتقال الحضرية المدمجة ، كما يتضح من الأبعاد المقابلة للمعيار.

ذات الصلة هي النسخة المعاد تصفيفها من الجيل الثاني قاشقاي. أقيم العرض الرسمي الأول في مارس 2017 وأقيم في جنيف. كان هو الذي تم بناؤه لأول مرة على منصة معيارية جديدة من الشركة اليابانية Nissan CMF ، والتي تعني عائلة الوحدة النمطية المشتركة. تلقت سيارات الدفع الرباعي تعليقًا مستقلاً على دعامات MacPherson في المقدمة مع قضبان مضادة للدحرجة ، بالإضافة إلى نظام متعدد الوصلات في الخلف.

أبعاد قاشقاي كالتالي:

• الطول 4377 مم ؛
• قاعدة العجلات 2646 مم ؛
• عرض 1806 مم ؛
• ارتفاع 1590 مم ؛
• تطهير الأرض 200 مم ؛
• وزن السيارة فارغة من 1373 إلى 1528 ملم.

يتناسب الطراز تمامًا مع معايير كروس أوفر المدمجة ، مما يوفر حجرة أمتعة فسيحة إلى حد ما ومساحة داخلية واسعة.

يتم وضع سوزوكي فيتارا كروس أوفر حضري صغير الحجم ، والذي يحتوي أيضًا على دفع أمامي. حلت Vitara محل Grand Vitara. رسميًا ، لم يعد Grand Vitara موجودًا ولم يتم إنتاجه. عندما تُنشر مواد تحتوي على بيانات تفيد ببيع سيارة جراند فيتارا جديدة في روسيا ، فهي في الحقيقة مجرد فيتارا.

تم بناء الحداثة على أساس مفهوم السيارة i-V4 ، التي تم تقديمها في عام 2013. ظهرت فيتارا نفسها من الجيل الجديد لأول مرة في عام 2014. في يوليو 2018 ، تمت إعادة التصميم المخطط لها ، والتي أثرت على المظهر والداخلية والخصائص التقنية. بالنسبة للعديد من دول العالم ، تم اقتراح محرك أساسي جديد سعة 1.0 لتر ، ليحل محل المحرك السابق سعة 1.6 لتر الذي يعمل بالشفط. للأسف ، لم يتم توفير هذا المحرك لروسيا. بدأت مبيعات فيتارا الجديدة فقط في بداية عام 2019.

تم بناء فيتارا الجديدة على نفس منصة الجيل الجديد من سوزوكي SX4. لقد أتاح استخدام العربة الخفيفة والفولاذ عالي القوة تقليل وزن الهيكل بشكل كبير ، مع الحفاظ على مستوى عالٍ من الموثوقية.

يحتوي Vitara على الأبعاد التالية:

• الطول 4175 مم ؛
• عرض 1775 مم ؛
• ارتفاع 1610 مم ؛
• قاعدة العجلات 2500 مم ؛
• الخلوص الأرضي 185 مم ؛
• وزن السيارة فارغة من 1075 إلى 1235 كجم.

بناءً على هذه البيانات الأولية ، سيتم إجراء مقارنة بين سوزوكي فيتارا ونيسان قاشقاي ، المتاحة من التجار الرسميين في روسيا.

الخارج

على الرغم من التغيير الجيلي وإعادة التصميم ، تمكنت قاشقاي من الاحتفاظ بشكل مربح بمظهرها المميز والمألوف منذ الجيل الأول من النموذج. لكن السيارة أصبحت أكثر ديناميكية ورياضية وأسرع.

مباشرة بعد الظهور الأول ، تغير بشكل ملحوظ الموقف تجاه النموذج من جانب جمهور الشباب من السائقين ، الذين كانوا مهتمين جدًا بمظهر الكروس الياباني الجديد من نيسان. حديثة حقًا وتتماشى مع الاتجاهات العالمية.

تبين أن سوزوكي فيتارا الجديدة أجمل بكثير من سابقتها ، وليست مملة على الإطلاق. عصرية وأنيقة وحديثة. إذا نظرت عن كثب ، يمكنك رؤية بعض الميزات المألوفة لسيارة رينج رور إيوك. على الرغم من عدم وجود أي مسألة نسخ هنا. يبدو فيتارا رشيقًا وديناميكيًا وجذابًا. كان القرار الجيد من جانب سوزوكي هو اختيار تصميم هيكل بلونين. على الرغم من موقفها من فئة سيارات الكروس أوفر الصغيرة ، تبدو السيارة وكأنها سيارة دفع رباعي كاملة.

الداخلية

داخل سوزوكي فيتارا ، لن تجد أي شيء متطور أو حديث للغاية. نعم ، تبين أن الصالون مناسب تمامًا للسيارات الحالية ، ولطيفًا ومنضبطًا في الأماكن. لكن مستوى بيئة العمل هنا مثالي.

يمكن أن يستوعب المركز شاشة وسائط متعددة مقاس 7 بوصات ، وكونسول مركزي مدروس جيدًا مع وحدة مخصصة للتحكم في المناخ. عجلة القيادة متعددة الوظائف ، وخلفها لوحة قيادة لطيفة ، وشاشة صغيرة للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة.

لا توجد رفاهية هنا ، لكن فيتارا لا تبدو رخيصة أيضًا. الميزة الكبيرة هنا هي أن المطورين استخدموا مواد عالية الجودة وبلاستيك لطيف.

حصلت المقاعد الأمامية على ملف تعريف مريح ، ولكن من الواضح أن الدعم الجانبي لم يتم نطقه بشكل كافٍ. الأريكة الخلفية مسطحة ، ولا يوجد مسند ذراع مركزي ، ولكن سيتمكن 3 ركاب بالغين من الجلوس هنا براحة تحسد عليها.

تقدم قاشقاي الاستمتاع بالتوازن بين المواد عالية الجودة وبيئة العمل التي تحسد عليها. سمحت الحلول الأوروبية المطلقة في الداخل لقاشقاي بالحصول على بضع نقاط إضافية في حصالة على شكل حيوان.

مساحة غير محدودة غير متوفرة هنا ، على الرغم من أن الصالون يتسع لخمسة مقاعد بالكامل. في المقدمة ، تتمتع المقاعد بدعم جانبي على مستوى المقاعد الرياضية تقريبًا. لكن في الخلف ، الأريكة أيضًا مسطحة ، وبها وسادة سميكة جدًا ، ويبدو الحشو شديد الصلابة.

في كلتا الحالتين ، هناك بعض العيوب. ولكن هناك أيضًا بعض الجوانب الإيجابية. الداخلية في عمليات الانتقال جميلة ومدروسة. لكن حشو قشقاي أغنى وأفضل في بعض الأماكن. يتحول الصالون ذو المستويات الباهظة الثمن من قاشقاي إلى ما لا يمكن التعرف عليه عند مقارنته بالمعدات الأساسية. ولا تحتوي قاعدة وأعلى فيتارا على مثل هذه الاختلافات المهمة والملحوظة. يعتبر Vitara أبسط ، لكنه لا يزال يمثل فئة عمليات الانتقال الفرعية.

تعتبر قاشقاي أكبر حجمًا وتنتمي إلى كروس أوفر مدمج ، في حين أن فيتارا هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم ، بينما توفر مستوى لائقًا من الراحة للركاب الأمامي والخلفي. نعم ، لهذا كان علي أن أقدم تضحيات معينة ، ولكن مع تساوي كل الأشياء الأخرى ، من حيث الراحة والرحابة ، يجب منح فيتارا الميزة.

مقصورة الأمتعة

يحتوي الجيل الثاني من نيسان قاشقاي على صندوق تخزين يبلغ حجمه 430 لترًا. في الوقت نفسه ، هناك مكان مخصص للعجلة الاحتياطية الكاملة ، أي بسبب المسافر خلسة ، لم يحاول اليابانيون كسب حجم إضافي.

من خلال طي الصف الخلفي والحصول على أرضية مسطحة تمامًا تقريبًا ، تزداد سعة الأمتعة إلى 1585 لترًا.

عند الحديث عن التضحيات من أجل مساحة داخلية فسيحة ، كان الأمر يتعلق فقط بالجذع. قررت سوزوكي إعطاء مساحة أكبر للركاب ، مع التوفير في مقصورة الأمتعة. والنتيجة هي مساحة 375 لترًا فقط في وضع التخزين. عند خفض المقاعد الخلفية ، اتضح أنها منطقة مسطحة إلى حد ما ، ويزداد الحجم إلى 1120 لترًا. في الوقت نفسه ، يوجد رصيف أسفل مكانة الأرضية.

يمكن القول أن الميزة في جانب قاشقاي. لكن لا تنس أن عمليات الانتقال تأتي بأحجام مختلفة. سيكون من الغريب رؤية جذع أكبر في فيتارا بهذا المعدل. وتمكنت Vitara أيضًا من فرض المنافسة في الفضاء في المقصورة ، مما أدى إلى التضحية قليلاً باتساع مقصورة الأمتعة. القرار صحيح ومنطقي.

المحركات وعلب التروس وخصائصها

ستكون المقارنة بين سيارات نيسان كاشكاي وسوزوكي فيتارا من حيث خصائصها التقنية وديناميكياتها واستهلاك الوقود مهمة للغاية بالنسبة للمستهلكين.

إذا تم تقديم 3 محركات سابقة للسوق الروسية ، بما في ذلك محرك توربيني واحد ، ثم في النسخة المعاد تصميمها من 2019 Nissan Qashqai ، تم حذف الديزل من هذا.لأي سبب من الأسباب ، من الصعب القول ، لأن الديزل كان عالي العزم واقتصاديًا.

نتيجة لذلك ، تم ترك نيسان قاشقاي بمحركين فقط.

1. القاعدة عبارة عن وحدة بنزين توربو سعة 1.2 لتر بقوة 115 حصانًا وعزم دوران 190 نيوتن متر. يعمل 6MKPP أو المتغير كإرسال. اعتمادًا على المربع ، يكون مكبر الصوت من 10.9 إلى 12.9 ثانية من صفر إلى مائة. السرعة القصوى ، على التوالي ، هي 173 و 185 كيلومترًا في الساعة للمتغير والميكانيكا. يتراوح الاستهلاك في المدينة من 6.6 إلى 7.8 لتر. على الطريق السريع ، ينخفض ​​إلى 5.3 لتر ، مما يعطي متوسط ​​5.6-6.2 لتر. لمسافة 100 كم.
2. كان المحرك الأعلى محرك بنزين بسعة 2.0 لتر بسعة 2.0 ليتر بقوة 144 حصانًا تحت غطاء المحرك و 200 نيوتن متر. يأتي أيضًا مع الميكانيكا والمتغير. ولكن عند اختيار متغير ، يتوفر الدفع الرباعي. التسارع هو 9.9 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة بالميكانيكا و10.1-10.5 ثانية على المتغير ، اعتمادًا على الدفع الكامل أو الدفع بالعجلات الأمامية. في المتوسط ​​ u200b u200b ، في مثل هذا المحرك ، يتراوح الاستهلاك من 6.9 إلى 7.7 لتر لكل 100 كيلومتر. مسارات.

إذا لم تكن متأكدًا مما تختاره عند تقديم نيسان قاشقاي وسوزوكي فيتارا الجديدة ، فإن الأمر يستحق مقارنة عمليات الانتقال من خلال معاييرها الفنية.

يشبه الوضع مع Vitara حالة قاشقاي ، حيث يتوفر بها أيضًا محركان يعملان بالبنزين في السوق الروسية.

1. يعتبر محرك الاحتراق الداخلي الأساسي لروسيا عبارة عن وحدة بسعة 1.6 لتر تستنشق بشكل طبيعي مع 4 أسطوانات. يولد 120 حصاناً و 151 نيوتن متر من عزم الدوران.
2. كانت النهاية العلوية عبارة عن محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.4 لتر مع شاحن توربيني ، ولكن مع زيادة قوة المحرك إلى 140 حصانًا. عزم الدوران هنا 220 نيوتن متر.

يتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بديل بـ 6 سرعات لكلا المحركين ، ولكن المحرك الأساسي في كلتا الحالتين هو ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات.

إن Suzuki Vitara هي الدفع بالعجلات الأمامية بشكل افتراضي ، وكل نظام الدفع الرباعي متاح كخيار.

يستغرق التسارع من وضع السكون إلى 100 كم / ساعة من 9.5 إلى 13 ثانية ، اعتمادًا على المحرك وعلبة التروس المستخدمة. أفضل ديناميكيات محرك بقوة 140 حصان مع ناقل حركة يدوي. المحرك الأساسي مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي لديه الأسوأ. تتراوح السرعة القصوى من 180 إلى 200 كيلومتر في الساعة.

أرقام استهلاك الوقود جيدة جدًا. في الدورة المركبة ، بناءً على بيانات جواز السفر ، تستهلك سوزوكي فيتارا من 5.8 إلى 6.3 لتر من البنزين لكل 100 كيلومتر تقطعها.

لا تتمتع أي من السيارات بميزة كبيرة من حيث الخصائص التقنية. الحقيقة المخيبة للآمال الوحيدة هي أن قاشقاي متوفرة بالدفع الرباعي فقط مع صندوق متغير ، مما يحرم السيارة بشكل موضوعي من القدرات الإضافية ، ولا يسمح لها بالكشف عن كامل إمكاناتها.

القدرة عبر البلاد والتعامل معها

من حيث القدرة على اختراق الضاحية ، فإن السيارات متساوية إلى حد كبير. على الرغم من أن سوزوكي فيتارا لديها ميزة طفيفة ، على الرغم من حقيقة أن قاشقاي لديها خلوص أرضي يبلغ 200 ملم. مقابل 185 ملم.

مشكلة قاشقاي هي تصميم التعليق الخلفي. بسبب حوامل الصدمات القريبة من الأرض ، تزداد فرص الوقوع على الأرض بشكل كبير. فيتارا خالية من مثل هذه المشاكل ، بينما تمر بهدوء على نفس أقسام قاشقاي ، مع خلوص أرضي يبلغ 185 ملم.

تعامل قشقاي ناعم ، مطيع. إنها تتصرف بشكل ممتاز في المدينة ، لكنها بالتأكيد لا تستحق القيادة بنشاط على الطرق الوعرة. السيارة من فئة خاطئة.

في حالة Vitara ، هناك بعض النقص في الديناميكيات ، لكن التعامل معها مثالي. 185 ملم لا يتداخل التطهير مع إظهار الأداء الجيد عبر البلاد. تلقى نظام الدفع الرباعي مجموعة واسعة من الإعدادات ، مما أدى إلى ظهور نتائج أفضل في ظروف الطرق الوعرة مقارنة بالمنافس.

الخيارات والأسعار

بعد إعادة التصميم ، احتفظت نيسان قاشقاي ، على الرغم من أنها فقدت محركًا واحدًا من القائمة ، بـ 10 مستويات من الطراز ، من XE إلى LE Top. يبدأ السعر من 1.3 مليون روبل للحزمة الأساسية. سيكلف الإصدار الأعلى 1.9 مليون روبل في أحسن الأحوال. إذا كنت ترغب في الحصول على دفع رباعي مع صندوق متغير ومحرك سعة 2.0 لتر ، فقم بإعداد 2 مليون على الأقل.

في التكوين الأساسي لنيسان كاشكاي ، يمكنك رؤية:

• 6 وسائد هوائية
• جلوناس.
• ABS ، ESP ، EBD ؛
• مساعد لتسلق المرتفعات.
• جميع النوافذ الكهربائية
• زجاج أمامي ساخن
• مقاعد أمامية ساخنة؛
• نظام صوتي لستة مكبرات صوت ؛
• عجلات فولاذية مقاس 16 بوصة
• تكييف؛
• مثبت السرعة؛
• عجلة قيادة جلدية ، إلخ.

يشتمل الجزء العلوي على نظام تحكم مناخي مزدوج المنطقة ، وتنجيد جلدي ، وعجلات معدنية ، ومجمع وسائط متعددة بشاشة مقاس 7 بوصات ، وكاميرات شاملة ، وبصريات LED كاملة ، وأنظمة تتبع النقاط العمياء والعديد من الرقائق المختلفة الأخرى.

يعد اختيار مستويات القطع لسوزوكي فيتارا أكثر تواضعًا. لا يوجد سوى ثلاثة منهم.

يشتمل الإصدار الأساسي على محرك سعة 1.6 لتر وناقل حركة يدوي ودفع أمامي. السعر يبدأ من 1.2 مليون روبل. إذا كنت تريد آلة ، اطبخ 100 ألف روبل أخرى. قاعدة البيانات تذهب:

• مجموعة من 7 وسائد هوائية
• تكييف؛
• نوافذ كهربائية أمامية
• ESP ، EBD ، ABS ؛
• مرايا كهربائية
• مرايا ساخنة
• نظام صوتي لـ 4 مكبرات صوت ؛
• جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة.

بالنظر إلى سعر البداية ، سيتعين على هذه المجموعة من المعدات أن تدفع الكثير ، مع الأخذ في الاعتبار ما يمكن أن تقدمه نيسان كاشكاي مقابل نفس المال تقريبًا.

يبدأ الإصدار مع الدفع الرباعي والمحرك الصغير وناقل الحركة اليدوي من 1.5 مليون روبل. نفس المعدات ، ولكن مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي يكلف ما لا يقل عن 1.54 مليون دولار. التعديل العلوي مع الدفع بالعجلات الأمامية يكلف من 1.62 مليون ، وعلى الدفع الرباعي لا يقل عن 1.73 مليون.

في الحد الأقصى للتكوين ، سيحصل المشتري على مركز وسائط متعددة حساس للمس ، وجهاز كمبيوتر ملون على اللوحة ، ومصابيح ضباب ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، ونوافذ كهربائية ، ونظام تثبيت السرعة ، وأجهزة استشعار أمامية وخلفية لوقوف السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد أيضًا دخول بدون مفتاح ، وتنجيد مشترك لمقصورة الركاب ، وأجهزة استشعار للأمطار والضوء ، بالإضافة إلى عجلات معدنية مقاس 17 بوصة.

تبدو فيتارا الأعلى في المجموعة أقل جاذبية من طراز قاشقاي متوسط ​​المدى. يبدو أن سوزوكي عالقة في الماضي ، حيث تقدم عددًا قليلاً جدًا من الخيارات الحديثة ، ولا تزال بعض المعدات تعتبر امتيازًا لأغلى الإصدارات. على الرغم من أن العديد من عمالقة السيارات الرائدين قد قدموا منذ فترة طويلة العديد من أفضل معدات سوزوكي كمعيار. في الوقت الحاضر ، من الغريب حقًا دفع أكثر من 1.4 مليون روبل لسيارة دون حتى الحصول على مجموعة كاملة من النوافذ الكهربائية.

تلخيص لما سبق

الآن يمكنك محاولة قول أيهما أفضل إذا اخترت بين الكروس أوفر اليابانيين نيسان قاشقاي وسوزوكي فيتارا. على الرغم من الموقف تجاه فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة والثانوية ، إلا أن المقارنة بينهما موضوعية وعادلة تمامًا.

ربما تكمن المشكلة الرئيسية لشركة Suzuki في مسألة المعدات وطريقة تجهيز السيارة. علاوة على ذلك ، لا يتم ملاحظته فقط في حالة فيتارا الجديدة. ينطبق مبدأ مماثل على جميع النماذج المصنعة. سيارة سوزوكي فيتارا عالية الجودة وموثوقة ولها خصائص جيدة. لكن الصالون يبدو سيئا على خلفية المنافسين ، المعدات الأساسية بشكل عام محادثة منفصلة. على خلفية قاشقاي ، يتلاشى منتج سوزوكي.

نعم ، هناك مشترون ومحبون لفيتارا. لكن من الناحية الموضوعية ، فإن السيارة أغلى ثمناً ، لكنها لا تتفوق على المنافسين على الإطلاق. قشقاي أكثر إثارة للاهتمام وجاذبية وأكثر سخاء. إذا غيرت سوزوكي سياسة التسعير والمعدات ، فإن فيتارا في وضع جيد لتأخذ مكانها الصحيح في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة والثانوية. في الوضع الحالي ، من الواضح أن قاشقاي أكثر جاذبية من فيتارا.