عرضت شركة نيسان اليابانية في يوليو 2016 رسمياً للجمهور الجيل الخامس من سيرينا ميني فان ، والتي ستتوفر في اليابان وعدد قليل من البلدان الأخرى مع حركة "المقود الأيمن". في الواقع ، السيارة هي نسخة حديثة بشكل كبير من طراز الجيل السابق ، والتي حصلت على مظهر "متجدد" ، وتصميم داخلي حديث ، وخيارات جديدة و "حشو" تقني محسن.
تبدو نيسان سيرينا من التجسيد الخامس جذابة وحديثة تمامًا ، ويتم التركيز بشكل رئيسي في مظهرها على واجهة أمامية مذهلة مع شبكة المبرد "العائلية" على شكل V ، ومعدات الإضاءة "ذات الطبقتين" ومصد "منتفخ" . لكن السيارة لم تخيب آمالها من الزوايا الأخرى أيضًا - صورة ظلية متناغمة مع خط معقد من "عتبة النافذة" ، وعمود خلفي أسود يخلق تأثير السقف "العائم" ، والجدران الجانبية المعبرة ، والمؤخرة الضخمة مع أمتعة ضخمة الباب والفوانيس رشيقة.
لا يتعدى الطول الإجمالي للجيل الخامس "سيرينا" 4770 ملم ، وعرضها وارتفاعها 1735 و 1875 ملم على التوالي. تمتد قاعدة العجلات 2860 مم بين محاور السيارة.
يتميز الجزء الداخلي من monocab بتصميم مشرق وفعال وصنعة عالية الجودة.
خلف عجلة القيادة متعددة الوظائف "الهزيلة" مع حافة "مسطحة" في الجزء السفلي ، ترتفع مجموعة العدادات الرقمية مع شاشة ملونة على الجانب الأيسر ، وتم تزيين الكونسول الوسطي الحديث بشاشة عرض معلوماتية كبيرة ، تكملها عناصر تحكم فعلية ، وحدة تكييف الهواء جيدة الترتيب ومحدد السرعة.
من الناحية الرسمية ، فإن نيسان سيرينا هي سيارة ذات ثمانية مقاعد ، لكن "المعرض" سيظل قادرًا على استيعاب راكبين فقط. صُنعت مقاعد أول صفين من المقاعد باستخدام تقنية Zero Gravity ، مما يعني الصلابة المثلى وتوزيع وزن الجسم: يتم تثبيت الكراسي المريحة ذات المظهر الجانبي الجيد في المقدمة ، وأريكة كاملة بثلاثة مقاعد في عودة.
حجرة الأمتعة من الجيل الخامس "سيرينا" مع ثمانية ركاب "على متنها" صغيرة ، لكن مقاعد الصفين الخلفيين قابلة للطي ، مما يزيد بشكل كبير من سعة حمولة السيارة (الحجم الدقيق لـ "الانتظار" لا يزال مجهول).
تحديد. بالنسبة لسيارة الميني فان ذات الدفع الأمامي ، توجد وحدة طاقة S-Hybrid واحدة تم ترحيلها من سابقتها.
أساس التركيب الهجين هو محرك بنزين طبيعي بسعة 2.0 لتر (1997 سم مكعب) مع تصميم رباعي الأسطوانات ، توقيت 16 صمامًا ، توقيت الصمام المتغير وتكنولوجيا الحقن المباشر ، تطوير 147 حصانًا 5600 دورة في الدقيقة و 210 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة.
بالتزامن مع ذلك ، محرك كهربائي صغير مدمج في متغير Xtronic CVT بسعة 2.4 حصان وعائد 54 نيوتن متر ، والذي يعمل في الثواني الأولى بعد البداية ، وبالتالي تقليل وقت الاستجابة للضغط على دواسة الوقود و توفير الوقود.
مع مثل هذا المحرك ، يستغرق التسارع إلى "المائة" الأولى من السيارة حوالي 11 ثانية ، ولا يتجاوز استهلاك الوقود 6.3 لترات في الوضع المشترك لكل 100 كيلومتر.
تم بناء الإصدار الخامس من نيسان سيرينا على منصة دفع أمامية مطورة من سابقتها ، ويستخدم تصميمها على نطاق واسع أنواع الفولاذ عالية القوة. في المقدمة ، تستخدم السيارة هيكلًا مستقلاً يعتمد على دعامات MacPherson الكلاسيكية مع نوابض لولبية ومثبتات جانبية ، وفي الخلف - مخطط شبه مستقل مع قضيب التواء ونوابض ومثبت.
بشكل قياسي ، تم تجهيز الميني فان بنظام توجيه بجريدة مسننة وترس ، حيث يتم دمج التوجيه الهيدروليكي. تم تجهيز جميع العجلات ذات الخمسة أبواب بمكابح قرصية (مهواة على المحور الأمامي) مع مجموعة كاملة من الأجهزة الإلكترونية الحديثة - ABS و EBD وغيرها.
الخيارات والأسعار. في السوق اليابانية ، تم طرح الجيل الخامس من سيرينا للبيع في أغسطس 2016 بسعر 3 ملايين ين (~ 1.7 مليون روبل بسعر الصرف الحالي). بعد ذلك بقليل ، تم تصدير السيارة أيضًا (ولكن فقط إلى دول "القيادة اليمنى" مثل إندونيسيا وماليزيا ، وكذلك إلى هونج كونج).
"يتباهى" المجلد الواحد بقائمة غنية من الخيارات: جلد داخلي ، مكيف هواء منطقة ، مرآة صالون مع شاشة عرض ، مجمع وسائط متعددة حديث ، "طيار آلي" ، كاميرات شاملة ، نظام فرملة أوتوماتيكي وأكثر من ذلك بكثير.
