في معرض باريس للسيارات في خريف 2004 ، أقيم العرض العالمي الأول للجيل الثالث من أودي A4 مع تسمية المصنع "B7". تم بناء السيارة على منصة سابقتها ، لكن التحديث كان خطيرًا لدرجة أنه تم فصل فهرس جديد لها في إنغولشتات. ظل هذا النموذج على الناقل حتى عام 2008 ، وبعد ذلك حصل على متابع.
وفقًا للتصنيف الأوروبي ، فإن Audi A4 من الجيل الثالث هي ممثل متميز للفئة D ، والتي تم تقديمها في سيارات السيدان و ستيشن واغن والحلول القابلة للتحويل بسقف ناعم.
يبلغ طول السيارة ، حسب نوع الجسم ، 4573-4586 ملم ، العرض - 1772-1777 ملم ، الارتفاع - 1427-1518 ملم. قاعدة العجلات والخلوص الأرضي متطابقان لجميع التعديلات - 2648 ملم و 130 ملم على التوالي.
تم تجهيز Audi A4 "الثالثة" بمجموعة متنوعة من وحدات البنزين والديزل ، والتي تم دمجها مع "ميكانيكا" بـ 6 سرعات و "أوتوماتيكي" ، بالإضافة إلى متغير متغير باستمرار يوجه عزم الدوران إلى العجلات الأمامية (اختياري أربعة دائمة - تم عرض محرك العجلات).
يتكون جزء البنزين من "الألماني" بشكل أساسي من أربع أسطوانات في الغلاف الجوي ووحدات شاحن توربيني بحجم 1.6 إلى 2.0 لتر وسعة من 102 إلى 220 "حصان" من الطاقة ، تتطور من 148 إلى 300 نيوتن متر من عزم الدوران المحدد. ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا محركات V6 تستنشق بشكل طبيعي: بحجم 3.0-3.1 لتر ، تنتج 218-255 حصانًا و 290-330 نيوتن متر من عزم الدوران. تم أيضًا تثبيت إصدارات Turbodiesel على السيارة: "أربعة" بحجم 1.9-2.0 لتر ، نابض 115-170 قوة و 285-350 نيوتن متر ، و "ستة" 2.5-3.0 لتر ، العائد 163-233 "أفراس" و 310-450 نيوتن متر.
مثل سابقتها ، تم بناء الجيل الثالث من A4 على منصة PL46 مع أنظمة تعليق مستقلة لكلا المحورين: هيكل رباعي الوصلات في الأمام وبنية مزدوجة الوصلة في الخلف. يتميز جهاز التوجيه بوجود معزز هيدروليكي. العجلات الأمامية "تتباهى" بأقراص التهوية لنظام الفرامل ، والأقراص الخلفية بدون تهوية.
لاحظ مالكو "A4 الثالثة" أن السيارة تتمتع بمظهر جذاب ومقصورة فاخرة ، وإمكانية تحكم ممتازة وقيادة سريعة (خاصة مع محركات الشحن التوربيني) ، ومعدات غنية وعازل للصوت مدروس.
ولكن ليس كل شيء "ملونًا" كما يبدو للوهلة الأولى: صيانة السيارة باهظة الثمن ، وغالبًا ما تعاني من مشاكل في الإلكترونيات ، كما أن الخلوص الأرضي منخفض للطرق الروسية.
