هوندا إنسايت هي سيارة هاتشباك "جولف" بخمسة أبواب من فئة (الجزء "C" حسب التصنيف الأوروبي) مع تصميم كابينة بخمسة مقاعد ، ومن السمات المميزة لها وجود محرك هجين ...
في جيلها الثاني ، ظهرت السيارة لأول مرة في خريف عام 2008 في معرض باريس للسيارات (وإن كان ذلك لا يزال كمفهوم) ، وظهرت في "الشكل التسلسلي" في العام التالي - في جنيف.
بعد أن تغيرت جذريًا مقارنة بسابقتها - احتفظت بمفهوم محطة الطاقة ، لكنها تلقت 95 ٪ من المكونات الجديدة ، و "انتقلت" إلى فئة أعلى وغيرت مفهوم الجسم ، وأصبحت أكثر عملية بشكل ملحوظ.
في عام 2011 ، خضعت السيارة ذات الأبواب الخمسة لتحديث ، مما أدى إلى إجراء تعديلات على التصميم الخارجي والداخلي ، ولكن في عام 2014 تم إجبارها على "التقاعد" بسبب انخفاض الطلب.
لا يمكن تسمية مظهر الجيل الثاني من هوندا إنسايت بأنه جميل ، إنه تقني إلى حد ما. في نسبها ، تشبه السيارة بقوة تويوتا بريوس ، وهي مفهومة تمامًا - مثل هذا القرار مستوحى ليس فقط من متطلبات الديناميكا الهوائية ، ولكن أيضًا من خلال "التعرف على البيئة" العالمي. من بعض الزوايا ، من الواضح أن الهجين يفتقر إلى الانسجام ، لكنه بشكل عام يبدو حديثًا وديناميكيًا.
إن بصيرة التجسد الثاني عبارة عن فتحة بخمسة أبواب من الفئة C ، يبلغ طولها 4390 مم وارتفاعها 1425 مم وعرضها 1695 مم. تتباعد العجلات عن بعضها بمقدار 2550 ملم ، ويفصل الجزء السفلي عن الطريق بمقدار 145 ملم عن الأرض.
تم تزيين الجزء الداخلي من هوندا إنسايت "الثانية" بأسلوب فضاء ويبدو مناسبًا ، خاصة في سيارة من هذه المرتبة. لوحة عدادات من مستويين مع عداد سرعة رقمي ومقياس سرعة دوران كبير ، و "عجلة قيادة" رياضية بتصميم ثلاثي الأضلاع ولوحة أمامية مستقبلية مع شاشة ملونة و "تحكم" مناخي مذهل - يوجد شيء داخل السيارة لجذب انتباهك ، ولكن ... من الواضح أن مواد التشطيب ذات ميزانية - رخيصة في كل مكان وتردد صدى البلاستيك.
تحتوي السيارة الهجينة على صالون يتسع لخمسة مقاعد ، ولكن في المقاعد الخلفية ، على الرغم من المظهر الجانبي المدروس جيدًا ، سيشعر الدراجون الطويلون بوضوح بنقص المساحة. لكن يمكن اعتبار مقاعده الأمامية نموذجية: فهي مريحة ، مع دعم معتدل على الجانبين وجامدة إلى حد ما.
العملية ليست غريبة على الجيل الثاني من هوندا إنسايت - صندوقها في الشكل القياسي يحمل 408 لترًا ، وهذا مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن بطاريات الجر مع المحولات وخزان الوقود تقع في "تحت الأرض". يتم إخفاء جاك وزوج من السترات العاكسة ومجموعة لإصلاح الإطارات باستخدام مادة مانعة للتسرب في منافذ "التعليق".
تحديد. تحت غطاء إنسايت ، يوجد محرك بنزين رباعي SOHC i-VTEC سعة 1.3 لتر مزود بثمانية صمامات ، وحقن موزع ، وإشعال مزدوج متسلسل ، وتوقيت متغير للصمامات وتقنية إغلاق الأسطوانة ، ويولد 98 حصانًا عند 5800 دورة في الدقيقة و 121 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4500 دورة في الدقيقة. يساعده مولد كهربائي بسعة 14 حصانًا (78 نيوتن متر من ذروة الدفع) ، مثبت بشكل صارم على دولاب الموازنة ومتصل بمغير حزام V. بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل مجموعة نقل الحركة الهجينة على بطارية هجينة من النيكل والمعدن بقوة 100 فولت.
من حالة توقف تام حتى 100 كم / ساعة ، فإن الإصدار الثاني من هوندا إنسايت قادر على التسارع في 12.6 ثانية ، ليصل إلى سرعة قصوى تبلغ 186 كم / ساعة. في وضع القيادة المشترك ، تكلف الأبواب الخمسة 4.4 لترًا فقط من الوقود لكل "مائة".
من الناحية الفنية ، تم توحيد السيارة الهجينة مع طرازات هوندا المدمجة الأخرى - فهي تعتمد على نظام الدفع بالعجلات الأمامية مع نظام تعليق McPherson مستقل في المقدمة (مع قضيب مانع للانزلاق) وشعاع H شبه مستقل في الخلف .
السيارة مجهزة بأقراص مكابح أمامية وخلفية تقليدية مهواة ، مكملة بشكل قياسي بنظام ABS و EBD. تستخدم هاتشباك مجمع توجيه مع رف وترس ترس ومكبر صوت كهربائي بخصائص تقدمية.
الخيارات والأسعار. لم يتم تسليم Honda Insight من التجسيد الثاني رسميًا إلى روسيا ، ومع ذلك ، تم إحضار نسخ فردية إلى بلدنا من قبل التجار "الرماديين" وفي بداية عام 2017 في السوق الثانوية يتم تقديمها بسعر 550 ألف روبل.
في "الحالة" ، يحتوي الطراز الهجين على أربع وسائد هوائية ، ABS ، VSA ، EBD ، مساعد الفرامل ، تكييف الهواء ، نوافذ كهربائية ، مقود مرن ، مجمع وسائط متعددة ، "موسيقى" مع مكبرين صوت ، "كروز" وغيرها من المعدات.
