رينو كليو هي سيارة هاتشباك ذات دفع أمامي بخمسة أبواب من فئة فرعية (فئة B حسب المعايير الأوروبية) ، وتجمع بين التصميم المعبر والمقصورة الداخلية الحديثة والمكونات الفنية التقدمية والتوازن الجيد بين صفات القيادة ... جمهور مستهدف محدد بوضوح - إنه مناسب بنفس القدر للشباب النشطين والأزواج (بما في ذلك أولئك الذين لديهم أطفال) وكبار السن ...
تم الكشف عن سيارة رينو كليو هاتشباك من التجسد الخامس للمجتمع الدولي في أجزاء: أولاً ، في 28 يناير 2019 ، رفع الفرنسيون السرية عن الجزء الداخلي للسيارة ، وفي اليوم التالي قدموا عرضًا تقديميًا عبر الإنترنت ، وكشفوا عن الهيكل الخارجي وبعض التفاصيل الفنية ، لكنهم نظموا عرضًا كاملاً للخمسة أبواب فقط في شهر مارس - على منصات معرض جنيف الدولي للسيارات.
إذا مرت السيارة ظاهريًا بتغييرات تطورية ، فيمكن تسمية بقية التحولات بأنها ثورية - فقد تلقت تصميمًا داخليًا أعيد تصميمه بالكامل بروح الطرازات "القديمة" للعلامة التجارية ، "انتقلت" إلى منصة معيارية جديدة ، " مسلحة "بمحركات حديثة واكتسبت مجموعة واسعة من الخيارات التقدمية.
في الخارج ، تبدو سيارة رينو كليو "الخامسة" جميلة ومتناسبة وحيوية ، وفي مظهرها لن تجد حلول تصميم متناقضة - واجهة أمامية معتدلة العدوانية مع مصابيح أمامية "معقدة" وشبكة مبرد عائلية وفتحة هواء كبيرة ممتص الصدمات ، صورة ظلية مشدودة بزجاج أمامي مغطى ، وسقف مائل ، وجوانب معبرة ومقابض أبواب خلفية مموهة ، ومؤخرة من قطعة واحدة مع فوانيس رشيقة ومصد "منتفخ".
بالإضافة إلى ذلك ، تقدم الفتحة نسخة "رياضية" من RS Line مع طقم جسم أكثر تطوراً وحافات أصلية مقاس 17 بوصة ، بالإضافة إلى نسخة "فاخرة" من Initiale Plus ، تتميز بديكور ممتد من الكروم.
هي سيارة من فئة مدمجة صغيرة ذات أبعاد خارجية مقابلة: طولها 4050 مم ، تمتد منها المسافة بين العجلات بمقدار 2583 مم ، والعرض 1798 مم والارتفاع لا يتجاوز 1440 مم.
عند التجهيز ، يزن الباب ذو الخمسة أبواب من 1090 إلى 1189 كجم ، اعتمادًا على التعديل.
في الداخل ، يلتقي الجيل الخامس من رينو كليو مع سكانها بتصميم أنيق وعصري و "بالغ" ، حيث يتم التركيز بشكل رئيسي على "الكمبيوتر اللوحي" الرأسي مقاس 9.3 بوصة لمجمع المعلومات والترفيه ، والذي تحته مفاتيح التحكم للوظائف الثانوية تصطف وهناك ثلاث شاشات عرض للمناخ. حسنًا ، عجلة القيادة متعددة الأضلاع ذات الثلاثة أذرع مع حافة مرتفعة ومجموعة أدوات افتراضية (7 أو 10 بوصات) تكمل بنجاح الجزء الداخلي للسيارة.
ولكن من الجدير بالذكر أن مثل هذه "الحاشية الأنيقة" متأصلة فقط في مستويات القطع "العلوية" الخاصة بهاتشباك ، في حين أن الإصدارات ذات الأسعار المعقولة تحتوي على مجموعة أدوات بسيطة ذات قرصين وشاشة مقاس 4.2 بوصة بينهما وليست متطورة جدًا الكونسول الوسطي ، يعلوه مسجل شرائط راديو عادي أو شاشة مركز وسائط مقاس 7 بوصات و "غسالات" مكيف هواء بدون شاشات عرض مدمجة.
بشكل افتراضي ، تتميز المقصورة الداخلية ذات الأبواب الخمسة بتصميم يتألف من خمسة مقاعد ، مما يوفر إمدادًا عاديًا للمساحة الخالية في كلا الصفين من المقاعد. يتم تعيين الدراجين الأماميين في السيارة على مقاعد مريحة مع دعم جانبي غير مزعج ونطاقات ضبط كافية (يمكن استبدالها بكراسي رياضية مع دعامات مشرقة على الجانبين) ، والخلف - أريكة ذات طابع مضياف.
يتسم صندوق رينو كليو "الخامس" بالشكل الصحيح والحجم المفيد اللائق - يمكنه استيعاب ما يصل إلى 391 لترًا من الأمتعة في حالة عادية. يتم طي مقاعد الصف الثاني بنسبة 60:40 ، مما يسمح بزيادة سعة حجرة التحميل إلى 1،069 لترًا. في "القبو" تحت الأرضية المرتفعة ، يتم وضع "قفص الاتهام" والأدوات اللازمة.
بالنسبة للجيل الخامس من رينو كليو ، يتم تقديم أكبر مجموعة من وحدات الطاقة المضمنة ، جنبًا إلى جنب حصريًا مع ناقل حركة بالعجلات الأمامية:
- يتم تشغيل الإصدارات الأساسية بواسطة بنزين SCe ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر "مستنشق" مع حقن مباشر ، وتوقيت بـ 12 صمامًا وتوقيت الصمام المتغير ، ويتوفر في مستويين للدفع:
- 65 حصانًا عند 6250 دورة في الدقيقة و 95 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3600 دورة في الدقيقة ؛
- 75 ساعة عند 6250 دورة في الدقيقة و 95 نيوتن متر من ذروة الدفع عند 3600 دورة في الدقيقة.
- خطوة واحدة أعلى هي محركات البنزين TCe المزودة بشواحن توربينية مع مشغلات كهربائية ، ورش البلازما على جدران الأسطوانة ، والحقن المباشر ، ومشعب العادم المدمج في رأس الكتلة وقنوات التبريد المحسّنة:
- محرك "ترويكا" سعة 1.0 لتر ينتج 100 حصان. عند 5000 دورة في الدقيقة و 160 نيوتن متر من جهد الدوران عند 2750 دورة في الدقيقة ؛
- و 1.3 لتر "أربعة" - 130 حصان. عند 5000 دورة في الدقيقة و 240 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1600 دورة في الدقيقة.
- يتكون جزء الديزل من وحدة من أربع أسطوانات سعة 1.5 لتر من نوع dCi الأزرق مع شاحن توربيني وحقن بطارية Common Rail وحزام توقيت بـ 8 صمامات ، معلنة في مستويين من الأداء:
- 85 ساعة عند 3750 دورة في الدقيقة و 220 نيوتن متر بأقصى جهد عند 1750 دورة في الدقيقة ؛
- 115 ساعة عند 3750 دورة في الدقيقة و 260 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2000 دورة في الدقيقة.
يتم دمج المحركات ثلاثية الأسطوانات مع "ميكانيكا" ذات 5 سرعات ، ويتم تخصيص خيارات الديزل فقط بعلبة تروس "يدوية" بست سرعات ، بينما يتم تزاوج البنزين "الأربعة" حصريًا مع "روبوت" ذو 7 نطاقات EDC مع قوابض .
يوجد في قلب الجيل الخامس من رينو كليو سيارة CMF-B ذات الدفع بالعجلات الأمامية مع وحدة طاقة مستعرضة وهيكل أحادي ، يتميز بالاستخدام الوفير لدرجات عالية القوة من الفولاذ في الهيكل. على المحور الأمامي للسيارة ، يتم استخدام نظام تعليق مستقل من نوع MacPherson ، وفي الخلف يوجد شعاع الالتواء شبه المستقل (سواء هناك أو هناك - مع ممتص الصدمات السلبي والمثبتات العرضية).
بشكل افتراضي ، تم تجهيز هاتشباك بجريدة مسننة وجريدة مسننة مع توجيه كهربائي متكامل. في المقدمة ، تم تجهيز الأبواب الخمسة على أي حال بفرامل قرصية مهواة ، بينما في الخلف ، يمكن استخدام كل من أجهزة الأسطوانة (في الإصدارات بسعة تصل إلى 100 حصان) والأقراص التقليدية (أكثر من 100 حصان).
في السوق الروسية ، لم يتم بيع سيارة رينو كليو "الخامسة" رسميًا ، ولكن في المنزل (أي في فرنسا) يتم تقديمها بمستويات تقليم Zen و Intense و RS Line و Initiale Plus بسعر 17800 يورو. ( ~ 1.3 مليون روبل).
بالفعل في "القاعدة" ، تم تجهيز هاتشباك بـ: وسائد هوائية أمامية وجانبية ، ABS ، EBD ، ESC ، LED DRLs ، مكيف هواء ، مركز وسائط بشاشة مقاس 7 بوصات ، عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ، نوافذ كهربائية لجميع الأبواب ومقاعد أمامية مدفأة ونظام صوتي ومعدات حديثة أخرى.
